La crisis económica se hace sentir en el sector automotor. La licenciataria en el país de Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën y Ram anunció un freno por siete semanas de su producción debido a la caída en las ventas y en las exportaciones.
Tal como lo había advertido a principios de mes, Stellantis, la principal licenciataria en la Argentina de Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën y Ram, anunció la paralización por siete semanas de su producción automotriz en las plantas de la provincia de Córdoba y la localidad bonaerense de El Palomar.
La decisión que deja en stand by a 5 mil trabajadores automotrices es producto de la caída en las ventas y en las exportaciones generadas por la política inflacionaria y de apertura irrestricta del gobierno de Javier Milei.
Ya lo había vaticinado a principios de octubre el presidente de la compañía para Sudamérica, Herlander Zola: “El mercado abierto definitivamente nos saca del juego”. Según sus propios números, sólo Peugeot redujo sus ventas del 9 por ciento en 2025 al 5 por ciento en 2026. “Sólo esa caída explica los ajustes que necesitamos en El Palomar”, resaltó el empresario.
Plantas paralizadas y vacaciones compulsivas
Para sortear la crisis y definir cuál camino tomar, la medida que Stellantis tomó paralelamente al freno de su producción fue darle un adelanto de vacaciones compulsivo a sus trabajadores en El Palomar y el Polo Industrial Ferreyra. Por el momento, no comunicó despidos y dijo que solo se trata de una decisión para adecuar la producción a la coyuntura.
Fuentes gremiales citadas por la agencia Noticias Argentinas señalaron que la planta ubicada en el oeste del conurbano bonaerense detuvo su actividad este lunes 26 de octubre y que continuará en esa situación hasta el 18 de enero de 2027.
Según las mismas fuentes, la empresa dispuso adelantar las vacaciones a los operarios y las distribuyó entre noviembre y diciembre de este año.
En esta planta se producen los modelos Peugeot 208 y 2008, cuyas ventas al mercado interno están seriamente afectadas como consecuencia del modelo económico de La Libertad Avanza (LLA), que puso en jaque la producción de empresas en el país.
En tanto, en Córdoba se ajustaron los planes de producción de las picks up Fiat Titanio y Ram Dakota, ambas impactadas por las caídas de las exportaciones impulsadas por el mismo plan económico que tiene en recesión a distintos sectores de la economía local.
Cuando la crisis golpeó las puertas de la licenciataria internacional, hubo avisos de que la producción del Fiat Cronos continuaría bajo los programas previstos. Es decir que no habrá una paralización total de la producción. Pero todo está por verse.
La crisis, versión automotriz
Por lo pronto, la firma ya comunicó a sus proveedores autopartistas los cambios previstos. Stellantis emplea a unos 5 mil trabajadores en sus diferentes plantas y un número aún mayor entre las autopartistas que son sus proveedores.
Las dos plantas funcionan hace décadas, desde antes de que esa firma arribara al país. Stellantis Argentina comenzó a operar en enero de 2021, durante el gobierno de Alberto Fernández, cuando se concretó la fusión internacional entre los consorcios Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS).
Meses atrás la compañía había echado a unos 600 operarios en la Argentina producto de la falta de ventas y la consecuente falta de actividad. Pero a esta situación recrudeció.
“Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos podemos migrar (el trabajo en las plantas) de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o bien cerrar las dos”, había dicho Zola en la primera semana de octubre.
Fuente: Pagina 12
